11 Bausteine f�r die Revitalisierung des Ihme-Zentrums

1 Der Sockel �ffnet sich als Verbindung der Stadtteile

Das Ihme-Zentrum wurde in den 70er Jahren als multi�funktional genutzte, urban verdichtete Komplex�bebauung errichtet. Realisiert wurde eine Stadt der kurzen Wege, die als Pilot�projekt eines auto�freien Stadt�teils aufge�fasst werden kann. All diese Themen sind noch heute wieder aktuell und manifestieren sich in der ungebrochenen Beliebtheit der Wohnungen.

Dagegen wurde der Sockel als Anliefer- und Garagen�geschoss nach dem Scheitern des �ber�regionalen Einkaufs�zentrums zur unansehn�lichen Brach�fl�che und zum st�dte�baulichen Miss�stand. �ffent�liche Sanierungs�bem�hungen m�ssen sich auf die Einbindung des Sockels in den Stadt�teil konzen�trieren. Belebt wird der Sockel durch die Verkn�pfung mit dem Wege�system der angren�zenden Stadt�teile. Nicht nur Linden profitiert von der verbesserten Durch�l�ssig�keit des Sockels. Das Ihme-Ufer wird als Freifl�che zug�nglich.

Notwendig sind daf�r drei �ffen�tlich gewidmete Frei�fl�chen als Wege�ver�bin�dungen in der Erd�geschoss�ebene:

1. eine Verbindung vom K�chengarten zur Ihme mit neuer Br�cke zur Calenberger Neustadt
2. eine �bersichtlichere Verbindung von Gartenallee �ber die Ida-Ahrenhold- Br�cke.
3. der Rad- und Fu�weg entlang des Ihme-Ufers

Entlang dieser neu gewidmeten �ffent�lichen Fl�chen gelingt die Grund�lage f�r die Ent�flechtung von Gewerbe und Wohnen. Die einzelnen Wohn- und B�ro�geb�ude werden dadurch direkt von �ffent�licher Fl�che erschlossen. Sie erhalten eigene Adressen und Zug�nge. Sie werden unabh�ngig von den Gewerbe�fl�chen des ehemaligen Einkaufs�zentrums.

Die Gewerbefl�chen k�nnen mit kalku�lier�baren Zustim�mungs��erfor�der�nissen neu entwickelt werden.

2 Verbesserung der Anbindung nach Linden-Nord und Linden-S�d

Im Zusammenhang mit der Neu�errich�tung des Hoch�bahn�steigs am K�chen�garten und der Sanie�rung der Spinnerei�br�cke wird das 50 Jahre alte Verkehrs�konzept auf aktuelle Anfor�de�rungen ange�passt. Die Elisen�stra�e wird nur noch direkt �ber die Spin�nerei�stra�e erschlossen. �ffent�licher und privater Nah�verkehr werden neu sortiert. Die f�r das Gelingen der Mobili�t�ts�wende notwen�dige Verbes�serung der Rad- und Fu�weg�ver�bin�dungen werden nach heu�tigen Ma߭st�ben umge�setzt. Bis�herige KfZ-Verkehrs�fl�chen werden zur�ck�gewonnen. Stra�en�profile k�nnen auf inner�st�dtisch �bliche Quer�schnitte redu�ziert werden.

Auf dem bisher brach�lie�genden st�dti�schen Grund�st�ck Limmer�stra�e/�Spinnereistra�e/�Elisen�stra�e k�nnen �ber 100 Wohnungen und zus�tzlich Gewerbe�fl�chen entstehen. Der Stadt�teil Linden w�chst auf das Ihme-Zentrum zu. Die Gewerbe�fl�chen im Ihme-Zentrum werden an die belebte Limmer�stra�e angebunden.

Die Gewerbe- und Einzel�han�dels�fl�chen im Erd�geschoss des Ihme-Zentrums beleben die Blume�nauer Stra�e. Sie gewinnt damit ihre histo�ri�sche Bedeu�tung als Verbin�dungs�achse zwischen �Schwarzer B�r� (Linden-S�d) und Limmer�stra�e (Linden-Nord) zur�ck. Die kommer�zielle und kultu�relle Akti�vit�t am �Schwarzen B�r� wird durch die Aufwertung der Rad- und Fu߭weges auf der Ufer�seite an das Ihme-Zentrum heran�gef�hrt.

3 Ein Mobilit�ts-Hub belebt den Sockel des Ihme-Zentrums

Die Neuordnung von privatem und �ffent�lichem Verkehr f�hrt zu einem verbesserten Umsteige�punkt des �ffent�lichen Nah�verkehrs am K�chen�garten. Benach�bart wird das Fern�rad�wege�netz an dieser Stelle zu einem Kreuzungs�punkt von Nord-S�d und Ost-West-Verbin�dung vervollst�ndigt.

Die leerstehende riesige Tief�garage bietet r�umliche M�glich�keiten f�r den Ausbau der E-Moblit�t. Nacht�strom��ber�sch�sse aus dem benach�barten Heiz�kraft�werk werden zur Auf�ladung genutzt. Dieser Mobilit�ts-Hub belebt den Sockel des Ihme-Zentrums und stellt die Verbin�dung vom K�chen�garten �ber die Ihme-Aue zum Innen�stadt�ring her. Die Tiefgarage wird Stadt�teil�park�haus f�r Car�sharing. Der Fuhr�park wird �ber�lagernd von den Gewerbe�betrieben, Bewohnern und Besch�f�tigten in B�ros und �ffent�lichen Ein�rich�tungen genutzt.
Im Sockel entsteht ein Paket�ver�teil�zentrum f�r den Stadt�teil. Der letzte Liefer�kilo�meter wird von Fahr�r�dern und E-Mobilen bew�ltigt und tr�gt damit zur erheb�lichen Reduktion von Fein�staub und CO? bei.

4 Einzelhandelsfl�chen

Einzelhandelsfl�chen f�r den Stadtteilbedarf werden entlang der Wege durch das Ihme-Zentrum entwickelt. Der Einzelhandel wird am K�chengarten und am �Schwarzen B�ren� an das vorhandene Angebot angebunden. Der Mobilit�ts-Hub f�hrt zu einer Belebung der Wegeverbindung und des Erdgeschosses – als Grundlage f�r das Gedeihen des Einzelhandels.

5 Produktive Stadt

Durch die Digitalisierung werden Teile der Produktion kleinma�st�blicher und stadtvertr�glich. Sie k�nnen als produktive Erg�nzung zur Kreativwirtschaft in die Stadt zur�ckkehren.

Die Produktion profitiert von der innerst�dtischen Lage. Der Zugang zu qualifiziertem Personal ist leichter. Die N�he zu Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen verbessert die Entwicklungsdynamik. Der direkte Marktzugang in der Stadt wird zum Standortvorteil. Gefl�chtete werden nur durch die Beteiligung am Arbeitsleben wirklich integriert. Zahlreiche arbeits- und gewerberechtliche Einschr�nkungen behindern diese Integration.

�berholte st�dtebauliche Nutzungseinschr�nkungen und der derzeitige Druck auf den innerst�dtischen Bodenmarkt drohen, das Stadtteilgewerbe weiter in monofunktionale Gewerbegebiete in den Vorort zu verdr�ngen. Dabei bietet die Mischung von Gewerbe und Wohnen, die �berlagerung von moderner, digitalisierter Produktion mit der �konomie f�r Gefl�chtete und dem Stadtteilkleingewerbe gro�e Integrationspotenziale. Der Gro�teil des Sockels erh�lt durch diese Nutzung belebte Fassaden. �ber Lichth�fe zwischen den Geb�udezeilen der Obergeschosse wird der Sockel mit Tageslicht versorgt.

6 Kulturelle Nutzungen als Leuchtturmprojekt f�r die Bewerbung zur europ�ischen Kulturhauptstadt

Die verwaiste Betonstruktur ist als interpretationsf�hige Nische in der Stadt Sehnsuchtsort. Davon zeugen die vielen Kunstaktionen, Theaterst�cke, Konzerte und Ausstellungen die im Ihme-Zentrum in den letzten Jahren stattgefunden haben. Neben der Zukunftswerkstatt Ihme-Zentrum bieten die Agentur f�r kreative Zwischen�raum�nutzung und die Galerie Brutal M�glichkeiten f�r die kulturelle Neuinterpretation der Fl�chen, die durch das Scheitern des �berregionalen Einkaufszentrums verf�gbar geworden sind. F�r den Bereich neben der Zukunfts�werkstatt ist ein Konzept f�r eine Genossenschaft entwickelt worden, die dringend ben�tigte Atelierfl�chen f�r die bildenden K�nstler in Hannover bereit stellen kann.

Im Rahmen der Bewerbung als europ�ische Kulturhauptstadt ist das Stadtlabor Ihme-Zentrum ein Versuchs- und Demonstrationsort f�r die Erneuerung und kulturelle Regeneration der europ�ischen Stadt. Die �ffentliche Aufmerksamkeit durch die Europ�ische Kulturhauptstadt wird ein tragender Impuls f�r das Sanierungskonzept und Nutzung der Leerstandsfl�chen.

7 Freifl�chen

Wichtiger Bestandteil der Sanierung des Sockels ist die Zuordnung der Freifl�chen.Die Freifl�chen und Wegesysteme im Erdgeschoss als st�dtische Kommunikationsebene erhalten �ffentlichen Charakter. Die Durchl�ssigkeit zur Ihme-Aue und die Einbindung in das st�dtische Wegesystem werden verbessert.

Dagegen werden die Freifl�chen im Obergeschoss den Nutzern und Bewohnern zugeordnet. Die nur im Rohbau fertiggestellte Blechhalle wird entfernt. Hier entstehen halb�ffentliche Fl�chen. Das Urban Gardening Projekte wird ausgeweitet. Notwendige Grundlage ist die sozialr�umliche Zuordnung zu Nutzern und die Kl�rung der Verf�gung der Fl�chen. Die r�umlichen Umgestaltung der Freifl�chen bildet diese Zonierung ab und vermittelt dies Bewohnern und Besuchern.

8 Wohnen und Service-Wohnen

Die weitgehend leerstehende Bebauungszeile entlang der Blumenauer Stra�e ist aufgrund der Ausrichtung sehr gut zur Umnutzung zu Wohnungen geeignet. Durch die hohe Verdichtung und die Erschlie�ung aller Wohnungen mit Fahrst�hlen kann im Ihme-Zentrum ein fein abgestuftes System an Betreuungsleistungen in barrierefreien Wohnungen angeboten werden, das in allen anderen Stadtteilen aufgrund der Wegstrecken unwirtschaftlich w�re. Erg�nzend zu den Service-Angeboten in den Wohnungen kann im s�dlichen Bereich eine station�re Einrichtung etabliert werden. Denkbar ist die Umsiedlung oder Auslagerung des Godehardi-Stift.

Im Block Limmerstr./?Spinnereistr./?Elisenstra�e k�nnen erg�nzend viele neue Wohnungen entstehen, weil durch den R�ckbau der �berfl�ssigen Verkehrsfl�chen ein gro�es, zentral gelegenes Grundst�ck verf�gbar wird.

9 Urbane Energiewende und Smart City

Im Ihme-Zentrum besteht erheblicher energetischer Sanierungsbedarf an der Haustechnik. Chancen f�r ein klimaneutrales Ihme-Zentrum sind die sehr kompakten Geb�ude mit einheitlicher Baukonstruktion, einheitliche bisherige Fernw�rme- und Stromversorgung sowie die hohe Verdichtung gemischter Nutzungen. Energiequellen im Umfeld sind die geplante Photovoltaik-Anlage, die durch eine Mietergenossenschaft betrieben wird und das benachbarte GUD-Kraftwerk mit Nachtstrom�bersch�ssen. Energiekreisl�ufe k�nnen zwischen den Nutzungen Wohnen, B�ros, Einzelhandel, Produktion und den E-Mobilen im Mobilit�ts-Hub sowie zus�tzliche Energiespeichern in den ehemaligen Tiefgaragengeschossen gesteuert werden.

Die organisierte Eigent�merstruktur kann die Erfassung der Daten f�r Energieaustausch und Energieverbrauch im Zusammenhang mit der Modernisierung der Haustechnik in Angriff nehmen. Die Datenerfassung als Grundlage der �Smart City� soll zu einem Modellprojekt werden, das sicher stellt, dass Datenschutzstandards eingehalten werden, vor Monopolstrukturen gesch�tzt werden und die Daten anonymisiert verf�gbar sind.

10 Nutzung als tempor�re Ausweichfl�chen

Zwischen Stadt und Gewerbegro�eigent�mer sind bereits zeitlich gestaffelte B�ronutzungen vereinbart, die sich nach den notwendigen baulichen Sanierungen richten. Dar�ber hinaus bieten sich die Leerstandsfl�chen im Ihme-Zentrum als tempor�re Ausweichquartiere f�r die IGS Linden und das Freizeitheim Linden an. Beide Einrichtungen m�ssen in den n�chsten Jahren so grundlegend saniert werden, dass dies parallel zur Nutzung ihrer Bestandsgeb�ude nicht m�glich ist.

11 Beteiligungsverfahren und vorbereitende Untersuchung

Im Rahmen der geplanten Durchwegung an der Gartenallee wurde von der Stadtverwaltung ein Moderationsprozess eingeleitet. Dieser muss zum Beginn eines Beteiligungsprozesses mit transparenten Informationsaustausch werden. Die Integration des Sockels des Ihme-Zentrums in die benachbarten Stadtteile gelingt nur im gemeinsamen Prozess von Eigent�mern, Nutzern, Anwohnern der benachbarten Quartiere und Stadtverwaltung.

Nach Auffassung der Arbeitsgruppe Architektur und Stadtplanung der Zukunftswerkstatt Ihme-Zentrum soll daf�r eine vorbereitenden Untersuchung in Auftrag gegeben werden.

Im Baugesetzbuch ist ein Beteiligungsverfahren verankert, das alle Betroffenen einbezieht.� Weiterhin werden verl�ssliche Aussagen �ber die bausubstanzielle, wirtschaftliche und rechtliche Ausgangssituation sowie ein Sanierungskonzept erarbeitet. Schlie�lich werden die r�umliche Ausdehnung, Zielrichtung, Nutzen und Kosten der �ffentlichen Intervention zusammengestellt. Auf dieser Grundlage
� entscheidet die Politik, ob der �ffentliche Mittelaufwand im Verh�ltnis zum �ffentlichen Nutzen angemessen ist
� entscheiden die Eigent�mer, ob das Sanierungskonzept f�r sie vorteilhaft und wirtschaftlich tragbar ist Wird danach beschlossen, ein Sanierungsverfahren einzuleiten, k�nnen f�r die Beseitigung der st�dtebaulichen Missst�nde Mittel von Land und Bund herangezogen werden. Zus�tzliche Investitionen k�nnen durch erh�hte Abschreibungsm�glichkeiten ausgel�st werden.

Der Auftrag einer vorbereitenden Untersuchung l�st keine Verpflichtung einer �ffentlichen Investition in das Ihme-Zentrum aus. Es werden lediglich die ohnehin f�r alle Beteiligten notwendigen Entscheidungsgrundlagen zusammengetragen. Stadt und Politik kl�ren parallel alternative Handlungsoptionen und verst�rken damit ihre Position in der Verhandlung mit den Eigent�mern. Dieser Schritt ist offenbar notwendig: Die Gro�eigent�mer Engel, Carlyle, Landesbank Berlin und Intown haben nacheinander ihren Konzepten und Ank�ndigungen keine Taten folgen lassen. Der inzwischen 15 Jahre andauernde Stillstand im Ihme-Zentrum ist auch dadurch verursacht, dass die Stadt sich allein auf die Verhandlungen mit dem jeweiligen Gro�eigent�mer beschr�nkt hat.

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